双题材发酵 散装船买盘卡位

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,散装航商2022年第一季营运

散装航运族群双题材发酵,一是去年下半高运价时期锁住高获利的租约,递延到第一季的财报行情可期;二是俄乌战促使谷物原物料进口国转往其他地区购买,拉长船舶航程推升运价,让散装族群吸引买盘进驻。

20日更带头冲,包括正德、四维航、裕民等个股,盘中都触及涨停,龙头慧洋-KY股价一度突破百元大关。

法人表示,第一季是散装航运传统淡季,但在双题材护体下,今年淡季不淡。慧洋自结第一季每股税前净利3.6元,是去年同期三倍,EPS可望创单季次高纪录;同样以中小型船舶为主力的正德、四维航等营运表现也可期。

展望后市,五一长假后,中国陆续推动复产复工保供应链,加上进入南美洲谷物收成运输旺季,谷物、肥料、铁矿石、煤炭等载运需求看增,法人看好,散装航运热度可望延续至下半年,带动散装航运BDI运价指数进一步上扬。

据统计,今年第一季BDI综合指数平均2,041点,低于去年第三、四季的3,732点、3,498点。在各型散装船舶中,中小型船舶日租金BSI、BHSI维持在高档,去年下半年平均在3万美元以上,今年第一季平均也有2.4万美元以上;反观海岬型船舶波动较大,去年下半年BCI日租金平均4万美元以上,到了今年第一季仅约1.49万美元。

法人强调,国内多家散装航商以期租为主要营运模式,像是慧洋、正德等,较不受现货租金影响,且有一定比例租船租金签在去年下半年高点,随着租约租金垫高,获利跟着看增,中小型船估计毛利率超过五至六成。像是慧洋过半数船舶租约都签在去年租金高档,裕民也有三成左右船舶签在高档,正德今年九艘船舶租金都将采用新的高租金入帐。

接下来,业界看好中国五一长假后,散装航运市场呈现活络,中小型船舶租金维持高档,海岬型、巴拿马型船租金看增。中国是原物料、大宗物资最大进口国,影响散装航运甚深,近期中国封控造成主要港口塞港、大宗原物料运输延迟,像是唐山是钢铁重镇也是出口大港,未来解封复工对散装业是利多。

各航商持续扩充船队也有助提升营运表现,慧洋20日公告一艘8.23万吨新船加入营运,今年预计还有一艘新船投入;裕民今年预计有11艘船舶交付,新增运力逾21%,营收获利挑战新高。

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