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皇冠足球社区(www.hgbbs.vip):问界占八成!赛力斯新能源车销量大增,但亏损继续放大丨财报诊所

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11月4日,伴随着汽车板块整体的继续走强,让“傍上”华为的赛力斯再度收获涨停,报收57.42元/股,总市值860亿元,这也是其三季报公布后的第二个涨停。

从10月31日低点的45.66元/股算起,赛力斯股价4天涨幅超过25%,市值增加176亿元,也令那些赛力斯的支持者再度缓了一口气。

值得一提的是,赛力斯的涨停,可能还与一个消息有关。

同样在这一天,身为华为造车重要人物的余承东,在华为开发者大会开幕会上宣布,华为和赛力斯联合打造的AITO问界系列,将在明年第一季度分批升级HarmonyOS 3,并提出诸如原子化服务、差异化体验的词语。

实际上,虽然“傍上”了华为这个大IP,但并没有掩饰住赛力斯的尴尬,而其前不久公布的三季报,如果仔细观察,就会发现其实并不好看。

据三季报数据显示,赛力斯前三季度实现营收231.23亿元,同比增长101.96%,已超越去年全年总额,其中第三季度营收107.07亿元,同比增长更是达到163.39%。而赛力斯营收的暴涨,离不开其新能源汽车销量的大增。

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今年前三季度,赛力斯实现汽车销量19.73万,而去年这一数字是19.05万元,可以说几乎没有出现增长。不过,同样在今年前三季度,赛力斯新能源汽车的销量达到9.12万辆,同比暴涨254.36%,在汽车整体销量中的占比,从去年同期的13.5%增至46%。

也就是说,赛力斯营收的暴涨离不开新能源车的加持,其中最重要的就是问界系列。

最新数据显示,问界系列在今年10月的交付量已达到1.2万辆,并连续三个月交付量破万。而同样在这三个月,赛力斯新能源车的销量分别为1.46万、1.76万以及1.56万辆,其中问界系列在10月的新能源销量占比,甚至接近八成。

有意思的是,随着营收与销量的不断增长,赛力斯却亏得更多了。2022年前三季度,赛力斯实现净亏损35.82亿元,而归母净亏损也达到26.75亿元,同比增长146.89%。这意味着,赛力斯每卖出一辆车,就要至少亏出1.35万元。

东财Choice数据显示,在A股8家乘用车上市公司里,赛力斯是亏得最多的一位,比其少亏不到1亿元的北汽蓝谷(600733),则排在倒数第二位,而这对“难兄难弟”也几乎贡献出了乘用车板块所有的亏损,位于倒数第三的海马汽车只亏了2.17亿元。

此外,虽然在问界系列的加持下,使得赛力斯的毛利率有所增加,从去年前三季度的2.33%增至今年同期的9.8%,增幅高达320%,但这个数字依旧只能排在8家乘用车上市公司的第5位,与上汽集团(600104)处于同一水平,但后者前三季度的净利润则高达171.37亿元。

(作者丨市界 冯晨晨)

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